L’avenir de Congo Airways, le transporteur aérien national de la République Démocratique du Congo, est sombre. Même si son Certificat de Transporteur Aérien (CTA) arrive à expiration en décembre 2025, l’entreprise est confrontée à une longue période sans activité, ce qui suscite une inquiétude majeure chez ses employés.

Il est nécessaire de mettre à jour le CTA, document essentiel qui autorise toute opération de vol commerciale. Ce processus exige de prouver une activité régulière et de se conformer aux normes internationales de sécurité. Avec moins d’un an restant et une entreprise immobilisée depuis plus de huit mois, la situation a atteint un niveau d’urgence critique.

Depuis l’installation du nouveau Directeur Général, Congo Airways n’a pas utilisé sa flotte, faisant du ciel congolais un paysage dépourvu des teintes de son drapeau national. Cette immobilisation des opérations ne compromet pas uniquement la crédibilité de l’entreprise, mais aussi les postes de centaines d’employés.

Le manque d’activité ne fait qu’intensifier les obstacles logistiques et financiers, rendant le redémarrage des vols de plus en plus ardu. Chaque jour sans activité rapproche l’entreprise d’une perte définitive de sa licence d’exploitation.

Devant ce péril existentiel, les employés de Congo Airways, dont la pérennité est étroitement liée à la reprise des opérations, adressent un fervent appel aux instances supérieures du pays.

La situation de Congo Airways pose des interrogations majeures sur la gouvernance en place et le plan de redressement de la compagnie. Sans un apport urgent de capitaux, une évaluation de la stratégie opérationnelle, et notamment, une feuille de route précise pour relancer les vols avant l’échéance critique de décembre 2025, la RDC risque de se séparer à jamais de sa compagnie aérienne nationale, ce qui constituerait un coup dur pour la connectivité et l’économie nationale.

Il appartient maintenant aux dirigeants de prévenir ce désastre et de remettre Congo Airways dans les airs.

Réaction

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Pour contrer l’augmentation des accidents et l’encombrement routier constant, les autorités provinciales de la ville de Kinshasa ont imposé une interdiction totale de circulation concernant les tricycles destinés au transport de passagers et de marchandises sur onze (11) principales voies de la capitale.

Conformément à une note circulaire publié ce lundi par le ministère provincial des Transports, cette initiative vise à instaurer « des mesures spécifiques de circulation des engins cyclomoteurs dans la ville de Kinshasa », l’objectif principal étant de rétablir un certain ordre sur les axes les plus empruntés de la métropole congolaise.

« Afin de réduire les risques élevés d’accidents et de congestion, il est strictement interdit aux tricycles affectés au transport des personnes et des biens de circuler sur les grandes artères [concernées] », précise le document.

Cette prohibition s’applique spécifiquement aux axes structurants suivants, identifiés comme étant particulièrement sujets aux congestions et aux incidents routiers :

• Boulevard Lumumba
• Boulevard Sendwe
• Avenue Libération
• Boulevard du 30 juin
• Boulevard Triomphal
• Avenue Poids Lourds
• Avenue Kasa-Vubu
• Avenue Mondjiba
• Avenue Nguma
• Avenue du Tourisme (Axe Nzela ya mayi)
• Place Kintambo Magasin

La mise en application immédiate de cette circulaire soulève des interrogations quant à ses conséquences sociales et économiques pour les nombreux conducteurs de tricycles (fréquemment désignés sous les termes wewa), ainsi que pour les marchands et résidents des zones périphériques qui comptent sur ce moyen de transport, moins coûteux que les taxis-bus classiques. Il incombe aux forces de police routière de veiller à l’application de cette nouvelle loi.

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Dysfonctionnement dans les aéroports congolais:A Quand l’operationnalisation de Westminster en appui à la RVA ?

Entre coupures, pannes et voyageurs exposés : Kinshasa retarde encore la solution Westminster
La scène surréaliste survenue il y a quelques jours à l’aéroport international de N’djili a marqué les esprits : une coupure de courant a empêché l’avion présidentiel d’atterrir normalement. Un incident qui s’est répété quelques jours plus tard, juste après le décollage du chef de l’État en route pour New York.
Ces défaillances illustrent à elles seules l’urgence d’une réforme en profondeur de la sûreté aéroportuaire en République démocratique du Congo. Et pourtant, malgré l’existence d’un contrat clé en main avec la société britannique Westminster, reconnue mondialement dans ce domaine, Kinshasa tarde toujours à donner le feu vert.
« La sûreté aéroportuaire est notre corps de métier. Pour Westminster, l’échec n’est pas une option », affirme Patrick Sakameso, représentant Afrique de la société, qui insiste sur l’importance stratégique de ce partenariat pour la RDC.

Une expertise déjà éprouvée en Afrique
Cotée à la Bourse de Londres et présente dans plus de 50 pays, Westminster s’est imposée comme un acteur incontournable de la sûreté aéroportuaire, en Afrique notamment. Au Ghana, au Nigeria, au Liberia, en Sierra Leone, au Malawi ou encore plus récemment au Gabon, elle déploie son expertise selon un modèle de gestion intégrée (BMC ou BOT) qui comprend financement, maintenance, formation, et certification.
À Freetown, par exemple, Westminster accompagne l’aéroport dans son processus de certification internationale. « Nous savons ce que nous faisons, nous l’avons déjà prouvé ailleurs », insiste Sakameso.

Un processus entamé dès 2021 en RDC
La RDC n’est pas en reste. Westminster y est officiellement installée depuis juin 2021, à la suite d’un contrat signé avec la Régie des voies aériennes (RVA). L’accord prévoyait la création d’une filiale congolaise de droit local et la réalisation d’étapes préparatoires avant le lancement opérationnel, étapes franchies.
Dès le départ, des gestes concrets ont été posés. Une délégation congolaise s’est rendue au siège de la société, à Banbury au Royaume-Uni, pour une mission d’exigence. Westminster a ensuite conduit un état des lieux complet de quelques aéroports congolais, avant de transmettre un rapport détaillé aux autorités.
Plus parlant encore : de retour d’une mission technique en Inde avec des experts congolais, en novembre 2021, les experts de Westminster ont réparé gratuitement un scanner à rayons X utilisé à l’aéroport de N’djili, ainsi qu’un équipement de détection des bagages en panne depuis longtemps. Ces interventions, réalisées sans présenter la moindre facture à la RVA, témoignent d’une coopération déjà effective et bénéfique.

Un blocage du côté congolais
Malgré ces avancées, le projet est aujourd’hui suspendu à la décision des autorités congolaises, qui doivent finaliser les préalables légaux et politiques. En attendant, les infrastructures continuent de montrer leurs failles, exposant directement la sécurité des passagers et l’image du pays.
« Nous avons tout préparé et nous sommes prêts. Ce que nous attendons, c’est le feu vert de la partie congolaise », rappelle Sakameso. Pour lui, le retard ne profite à personne, si ce n’est à ceux qui tirent avantage du désordre actuel.

Le personnel RVA rassuré
Les inquiétudes selon lesquelles Westminster viendrait « remplacer » le personnel de la RVA relèvent, selon Sakameso, de la rumeur. « L’avenir du personnel de la RVA est garanti. Ils seront détachés auprès de Westminster, tout en gardant leurs avantages et leur statut », précise-t-il.
La société s’engage même à améliorer leurs conditions de travail, assurer des formations certifiantes et prendre en charge la masse salariale ainsi que les cotisations sociales. Loin de se substituer à la RVA, Westminster se positionne comme un investisseur et un conseiller technique, sous la supervision de l’Autorité de l’aviation civile (AAC).

Entre tergiversations et enjeux d’image
Dans un contexte où aucun aéroport congolais n’est certifié et où la sûreté reste un maillon faible, le temps joue contre la RDC. Chaque incident, chaque panne ou coupure électrique vient rappeler l’urgence. À l’heure où le pays cherche à améliorer son attractivité et à sécuriser les voyages internationaux, le contrat Westminster apparaît comme une solution salvatrice.
« Il n’a jamais été question de se substituer à l’État congolais. Nous sommes là pour renforcer la sûreté, certifier les aéroports et contribuer à rehausser l’image du pays », martèle Sakameso.
Alors que Westminster est prête et opérationnelle, c’est désormais à Kinshasa de trancher. Car la sécurité des voyageurs et le prestige de la RDC dans le ciel international ne peuvent plus attendre.

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Lodja:Un procureur fait séquestrer à l’arrivée un Pilote d’Air Kasaï à cause de ses excédents de bagages.

Pendant que l’actualité reste dominée par la situation relative à la sûreté et sécurité de nos aéroports en République démocratique du Congo,à Lodja dans le Sankuru, une situation inédite a été vécue et dénoncée par le mouvement des jeunes consciencieux du Sankuru qui a écrit en ces termes :

L’appareil FOKER 50 Air-Kasaï a effectué un déplacement vers Lodja comme d’habitude, toujours par le truchement de l’Agence Chrétienne du Sankuru, mais si non, nous venons de vivre un évènement honteux de toute la planète.

Le Tout Puissant Procureur Général MONDUKI voyageait également vers son lieu de travail à Lodja, embarqué par le même appareil. Chose grave, il avait beaucoup de charges en mains, dépassant largement ce qui est recommandé pour chaque passager.

Tenant compte de la conduite ou le fonctionnement d’un avion, le pilote n’a pas pu digérer cette pratique et a essayé de reprocher au Procureur Général MONDUKI qu’il a avait plus de charges en mains juste à l’aéroport international de N’djili. C’est ainsi que le PG BONDUKI a gardé un mauvais souvenir contre le pilote.

Arrivée à Lodja, le PG BONDUKI a ordonné l’arrestation arbitraire du pilote de l’appareil FOKER 50 Air-Kasaï par la RVA/Lodja. Après quelques temps, il a finalement été relâché.

Voilà l’image de l’arrestation du pilote de la compagnie Air-Kasaï ce lundi 15 septembre 2025 à Lodja par le PG BONDUKI.

Nous avons une dame qui travaille à l’ANR qui est devant, au milieu, nous avons le PG BONDUKI en costume bleu et en dernière position, nous avons le pilote en destination du bureau pour une audition

De ce fait, le pilote et la compagnie Air-Kasaï se sont décidés de ne plus fouler le sol de Lodja. C’est une forte désolation par la justice du Sankuru. Nous ne savons plus comment régler cette situation, le PG BONDUKI a contribué à l’enclavement total du Sankuru dans le domaine d’aviation.

Ir Dovel

Une situation qui doit interpeller le conseil supérieur de la magistrature.

Rédaction

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Kinshasa : les propositions du Gouvernement provincial pour résoudre embouteillages autour des écoles.

Pour désengorger les artères de la capitale paralysées aux heures de pointe par les attroupements de véhicules aux abords des établissements scolaires, le Gouvernement provincial de Kinshasa a réuni, ce jeudi, plusieurs responsables d’écoles lors d’une séance de travail.

Présidée par le ministre provincial de l’Éducation, de la Nouvelle Citoyenneté,conjointement avec son collègue des Transports et de la Mobilité urbaine, accompagné du président de la cnpr,la rencontre a mis en lumière l’« indignation » de l’exécutif face aux stationnements anarchiques des parents d’élèves, souvent responsables de la paralysie de la circulation.

Les deux membres du gouvernement provincial ont annoncé que, s6ous l’autorité du Gouverneur de la Ville Daniel Bumba Lubaki des mesures « drastiques et contraignantes » seront prises pour réprimer ces pratiques.

Parmi les pistes de solution proposées figurent :

la réouverture des routes fermées par des travaux,

la pose de panneaux de signalisation,

la promotion du covoiturage,

l’aménagement de parkings aux abords des écoles,

une descente conjointe Gouvernement–CNPR pour sensibiliser les parents au respect du Code de la route,

ainsi que la lutte contre les marchés pirates et les occupations illégales de la chaussée.

Une commission mixte regroupant les ministères de l’Éducation, des Transports, de l’Intérieur, la Police, la CNPR et les responsables d’écoles a été mise en place pour assurer le suivi de ces résolutions.

Dans un premier temps, l’expérimentation concernera les communes de Gombe, Ngaliema et Kintambo, avec des écoles ciblées telles que le CS Manyanga, les Loupios, le Lycée Sacré-Cœur ,École Belge, collège Boboto , Anuarite , Jewels et le GS Aurore.

La rencontre s’est tenue de 11h00 à 12h00 et marque le début d’un plan provincial visant à fluidifier la circulation autour des établissements scolaires de Kinshasa.

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Mobilité urbaine à Kinshasa :l’heure est à la délocalisation des arrêts pirates.

Le mercredi 27 août, le Ministre provincial des Transports et de la Mobilité urbaine ,Bob Amisso et la Commission nationale de prévention routière ont procédé à la délocalisation des arrêts pirates qui occupaient jadis l’avenue des Huilleries. Un nouvel arrêt officiel y a été créé et matérialisé par des panneaux installés à cet effet. Le Ministre est ensuite descendu sur le terrain afin de : s’assurer du suivi de la mise en œuvre des mesures prises,responsabiliser toutes les parties prenantes, notamment le bureau des engins cyclomoteurs et parkings de la Division urbaine des Transports, les bourgmestres des communes de Lingwala et de Kinshasa, ainsi que les associations de motocyclistes et de chauffeurs.

Dorénavant, aucune décision ne pourra rester lettre morte.

L’objectif de ces mesures est non seulement de garantir leur application effective, mais aussi de sensibiliser les usagers de la route sur leur bien-fondé. Par ailleurs, tout contrevenant sera désormais interpellé et sanctionné, sans exception, dans le strict respect de la loi.

Après plusieurs campagnes de sensibilisation, d’interpellations et d’actions persuasives, le Ministre provincial envisage l’instauration d’amendes pouvant atteindre des somme colossaux pour certaines infractions, telles que :

le mauvais stationnement ;

la création de parkings illégaux ;

la violation intentionnelle du Code de la route mettant en danger les citoyens ;

l’installation de marchés pirates sur la chaussée.

Rédaction

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Dégâts pluies diluviennes à Kinshasa:la Task Force Provinciale des Transports en alerte.

Face aux fortes intempéries qui ont récemment frappé la capitale, la Task Force du Ministère Provincial des Transports et Mobilité urbaine a tenu ce lundi sa troisième réunion de crise. Cette séance de travail s’est tenue à la suite d’une mission d’évaluation sur le terrain conduite par la cheffe de la Division Urbaine des Transports, accompagnée du Commissaire fluvial.

Un état des lieux préoccupant

Selon le rapport présenté, plusieurs dysfonctionnements ont été relevés : certaines lignes de transport demeurent ouvertes sans mesures de sécurité adaptées, tandis qu’une spéculation sur les prix a été observée sur plusieurs trajets ( Transport terrestre et fluvial ).
Des comportements jugés déviants de la part de certains opérateurs, notamment en ce qui concerne les “demi-terrains”, ont également été dénoncés.

Retour d’une situation déjà vécue

Les autorités évoquent un scénario similaire à celui connu sous l’ère du gouverneur André Kimbuta. À l’époque, des mesures d’urgence avaient été mises en place, incluant la mobilisation des acteurs privés tels que les cantonniers, les armateurs ou encore les responsables portuaires.

Des résolutions en perspective

À l’issue de la réunion, plusieurs décisions ont été arrêtées, parmi lesquelles :
•L’instauration d’un cadre de collaboration avec le Vice-Premier Ministre en charge des Transports pour la mise en œuvre rapide de mesures post-crise :
•Le déploiement de la Brigade de la Division Urbaine des Transports pour prévenir les abus tarifaires de la part des transporteurs ;
• La Convocation imminente d’une réunion avec les tenanciers de ports, les représentants des amateurs et les canotiers pour réfléchir sur une grille tarifaire unique pour le trajet ( Beach Ngobila / Maluku ) qui sera dorénavant exploité en permanence ;
•Une concertation à venir avec le ministre des Infrastructures, intérimaire au Transport, afin de désengorger les voies rendues impraticables par l’ensablement.

La Task Force promet un suivi rigoureux de ces engagements dans l’attente d’un retour progressif à la normale.

Cellcom Min Provincial Transport

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Journée Mondiale du souvenir des victimes de la circulation routière: Bob Amisso lance la campagne de sensibilisation dénommée  » Tokeba na bizaleli mabé, na bokumbi motuka to pe tuku tuku « 

C’est au croisement de l’Avenue Saio et Victoire ,dans la commune de Kasa-vubu à Kinshasa ,que le Ministre Provincial des Transports et Mobilité Urbaine, Bob Amisso Yoka Lumbila a lancé dans le cadre de la commémoration de la journée mondiale du souvenir des victimes de la circulation routière, ce dimanche 17 novembre 2024, la campagne de sensibilisation dénommée  » Tokeba na bizaleli mabé na bokumbi motuka to pe tuku tuku »

La cérémonie a commencé par le dévoilement d’un panneau illustrant le nombre de cas d’accidents pour le premier semestre de l’année 2024, le Ministre Bob Amisso Yoka Lumbila a parcouru quelques artères de Kinshasa afin de sensibiliser les chauffeurs des véhicules, des motards et les usagers de la route sur la sécurité routière, avant de chuter au terrain Assosa où il a tenu un discours.

Dans son allocution, Bob Amisso Yoka Lumbila a tout d’abord circoncit le cadre de l’activité ; Aujourd’hui, en ce 17 novembre 2024, nous nous réunissons pour commémorer la Journée mondiale du souvenir des victimes de la circulation routière célébrée chaque année au troisième dimanche du mois de novembre sous l’égide des Nations unies, avec comme thème international retenu pour cette année  » Parlez des addictions à l’occasion de votre semaine de la sécurité routière au travail  ».

Ce moment solennel, que nous partageons avec le monde entier, nous permet de rendre hommage à celles et ceux qui ont tragiquement perdu la vie sur les routes, ainsi qu’à tous ceux dont la vie a été irrévocablement bouleversée par un accident. Cette année, notre campagne de sensibilisation porte un nom évocateur :’ Ce jour-là  ». À travers des témoignages indirects et des visuels saisissants, nous plongeons dans les vies de victimes, des vies qui, en un instant, ont été modifiées à jamais. Chaque histoire est unique et profonde, racontant la douleur et la résilience, non seulement des victimes elles-mêmes mais aussi de leurs familles et de leurs proches, pour qui ce jour reste gravé dans la mémoire. Et au ministre d’ajouter ; Nous nous souvenons également du rôle fondamental que joue la sécurité routière dans la préservation des vies et la sauvegarde de notre communauté.
La sécurité routière est un droit pour chaque citoyen, et un devoir collectif. C’est pourquoi notre gouvernement provincial s’engage fermement à renforcer les mesures de prévention des accidents par des campagnes continues, des contrôles renforcés et des actions de sensibilisation. Nous mettons également tout en œuvre pour soutenir les efforts des forces de l’ordre et les agents de la circulation afin d’assurer que nos routes deviennent des espaces de sécurité et de sérénité. Avant de boucler son discours, le Ministre Bob Amisso Yoka Lumbila n’a pas manqué l’occasion de remercier les partenaires qui étaient présents, les associations, les agences de sécurité routière, les organisations non gouvernementales et les citoyens engagés pour leur appui inestimable.

Précisons que selon les informations récoltées par la CNPR, Kinshasa a enregistré 356 cas d’accidents durant le premier semestre 2024.

Cellcom Min prov Transports.

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Bob AMISSO en guerre contre les spoliateurs de l’emprise publique sur la voie ferrée à Kinshasa.

le Ministre Bob Amisso Yoka Lumbila a décidé de mettre fin un terme aux constructions anarchiques érigées tout au long de la voie ferrée dans la Commune de Ngaliema au Quartier Basoko sur l’avenue rail.

Après une itinérance de supervision sur l’applicabilité des mesures prises par le gouvernement pour rendre fluide la circulation routière à Kinshasa. Le Ministre provincial des transports et mobilité urbaine, Bob Amisso a effectué mardi une descente vers les rails pour s’enquérir de la situation de plusieurs constructions anarchiques érigées tout au long des ceux-ci. Sur le lieu, le ministre provincial des transports et mobilité urbaine s’est montré ferme et rigoureux quant à la nécessité de respecter les règles urbanistiques parmi lesquelles :

La prise en compte de l’espace de 15 mètres à gauche et à droite avant l’érection d’une bâtisse aux alentours des rails, et à mis fin à ces constructions.

Il a indiqué qu’il va saisir les instances concernées dans cette affaire telles que le ministère des affaires foncières, le ministère de l’urbanisme, le ministère des Infrastructures Travaux publics et reconstruction et les personnes qui construisent dans l’illégalité.

Bob Amisso, a pris l’engagement de convoquer les dirigeants de l’ Office national des transports (Onatra) pour avoir des explications.

Signalons que dans le cadre du projet Métrokin, le Ministre Bob Amisso Yoka Lumbila s’était fait accompagner du Coordonnateur de Métrokin et de son Directeur général pour constater ensemble ce qui s’est passé réellement sur les rails.

Avant de clôturer cette visite ,le ministre , soucieux du bien être de la population kinoise a précisé qu’il a plusieurs projets à réaliser et les mesures prises ont pour objectif de désengorger les routes. Cette phase, qui est expérimentale , évoluera étape par étape, car le plus grand souci est celui de rendre fluide la circulation dans la ville de Kinshasa qui est l’une des priorités de la vision du Gouverneur Daniel Bumba Lubaki.

Rédaction

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La Bonbonne MSC redonne vie à l’Onatra.

Selon un rapport parvenu à notre rédaction, l’Office national des transports (Onatra) retrouve petit à petit une bonne mine dans la zone portuaire du Kongo Central, dans la partie Sud-ouest de la République Démocratique du Congo. Une santé qui n’aurait pas vu le jour sans cette bouffée d’oxygène venue du géant armateur Mediterranean shipping company (MSC). Et ce, dans la stricte application des accords signés par MSC avec le Gouvernement congolais.

Qu’en est-il ?

Les faits scientifiques ont toujours l’avantage d’être assis sur des indicateurs probants, ceux qui sont liés aux chiffres et volumes mesurables. Pour bien les comprendre, il faut effectuer un tour dans l’histoire.
Un tableau bien renseigné illustre l’évolution des volumes des conteneurs manutentionnés par Matadi Gateway (MGT) et par l’ONATRA. Tout observateur averti sait voir que de 2016 à Août 2024, l’Onatra dans sa branche portuaire est passé de 86% à 22 % des parts de marché, tandis que MGT commence par 14% pour caracoler à 78 % à la même date.
Il se dégage donc une baisse considérable de la part de marché de l’Onatra depuis le début des opérations MGT avec pour raison évidente, le transfert des volumes conteneurs des armateurs Maersk et Hapag Lloyd vers le terminal MGT depuis 2018.

Des transferts qui sont essentiellement dus à une qualité de service qualifiée de ‘médiocre » du terminal de l’Onatra à cause de la vétusté des équipements. Il a été constaté que l’armateur CMA CGM, principal client de l’Onatra depuis 2018, a entamé en 2023 le transfert de ses volumes conteneurs vers le terminal MGT.
Entrée en lice et impact financier de MSC
La zone portuaire du Kongo Central va constater une nouvelle ère avec la légère augmentation des parts de marché conteneurs du terminal ONATRA en 2023 qui est due au démarrage de l’armateur MSC en République Démocratique du Congo, ce géant qui apporte de l’oxygène dans le secteur avec l’entrée en vigueur du contrat de concession en Mars 2023.

Pour mieux comprendre la baisse d’activités du terminal ONATRA, il faut exclure les volumes MSC. Un graphique montre d’ailleurs la baisse réelle des parts de marché de l’Onatra à Matadi.
Disons que le plus grand armateur mondial a commencé à servir le terminal Onatra à la suite de l’entrée en vigueur du contrat de concession du terminal à conteneurs de Matadi en 2023. Ce contrat de concession visait à rééquilibrer les volumes conteneurs entre le terminal Mgt et le terminal concédé en combinant des investissements conséquents dans infrastructures et équipements avec l’arrivée du géant mondial en RDC. Force est de constater que, malgré l’impossibilité pour MCTC, filiale du groupe MSC, de démarrer ses activités et les travaux de rénovation du terminal concédé, MSC a apporté une contribution significative au terminal Onatra avec 32 % des volumes en 2023 et 48 % en 2024 (Janvier à Août). Les volumes MSC ont généré plus de 30 millions de dollars américains de recettes pour l’ONATRA (sur la base de la grille tarifaire Onatra).

Tous ces éléments démontrent à suffisance que le partenariat avec MSC est salvateur mais surtout, porteur de bonheur pour ce géant aux pieds d’argile qu’est l’Office national des transports. Il est donc avantageux pour cette structure étatique de s’appuyer sur ce géant de la Méditerranée en le laissant étendre conséquemment ses voiles au profit du contrat de concession et ce, sans ambages. Les activités portuaires connaîtront une avancée significative dans la modernité.

Bravo Zulu

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