Le secteur des infrastructures de la République Démocratique du Congo franchit un cap historique. Ce mercredi, le Ministre des Infrastructures et Travaux Publics (ITP), John Banza Lunda, a officiellement signé trois contrats majeurs avec les géants chinois du BTP : China First Highway Engineering, Sinohydro Bureau 14 et le Groupement China Jiangxi International.
Financés par la Banque mondiale dans le cadre du Projet d’appui à la connectivité et au transport (PACT), ces accords lancent la construction de la toute première autoroute moderne en 2×2 voies du pays, reliant à terme Mbuji-Mayi à Bukavu, conformément à la vision du Chef de l’État, Félix Tshisekedi.
Le projet, détaillé par le Coordonnateur de la Cellule Infrastructures, Billy Tshibambe, comprend des caractéristiques techniques de standard international :
- Modernisation routière : Bitumage de 206 km (entre Mbanga et la rivière Lualaba), divisés en deux lots. S’ajoutant aux 280 km déjà en cours, le réseau modernisé totalisera 480 km. Les voies intégreront des aires de repos, des galeries techniques pour la fibre optique et le transport d’énergie.
- Un pont historique : Construction d’un ouvrage de 714 mètres sur la rivière Lualaba. Il s’agira du 3ème plus long pont sur le fleuve Congo, avec la particularité inédite d’accueillir 2×2 voies de circulation.
Élément du Projet Linéaire / Longueur Délai nécessaire pour l’exécution Estimation du coût Routes commerciales (RN2 : Mbanga – Lualaba) 206 kilomètres (deux voies dans chaque sens) 36 mois environ 150 millions de dollars américains. Pont sur le fleuve Lualaba 714 mètres 24 mois pour 37 millions de dollars américains.
Face aux entreprises sélectionnées à l’issue d’un appel d’offres international strict et transparent, le Ministre John Banza Lunda s’est montré d’une grande fermeté : « Nous serons extrêmement exigeants sur la qualité et le respect des délais. Chaque jour, nous ferons le suivi. »
Le processus de passation des marchés, conforme aux directives de la Banque mondiale, a permis d’obtenir des coûts hautement compétitifs au vu des standards requis, après des études techniques approfondies menées depuis début 2025.
Les entreprises disposent de 4 mois de mobilisation pour installer leurs équipements. Le démarrage effectif des travaux est fixé à octobre 2026.
Dès la semaine prochaine, une réunion technique lèvera les obstacles logistiques sur la RN1 pour faciliter le transport du matériel. Une séance de présentation officielle réunira prochainement les gouverneurs et députés des provinces bénéficiaires (Kasaï-Oriental, Lomami, Maniema et Sud-Kivu), scellant le désenclavement imminent de cette région stratégique.
La Rédaction.